10月9日期市收评：国内商品期货大面积收涨 能化期货疯狂甲醇、燃油涨停

9日讯，国内商品期货9日日盘收盘大面积收涨，除普麦、菜籽、胶合板等冷门期货品种微跌外，其余商品期货主力合约无一下跌，能源化工类期货涨幅明显，燃油、甲醇纷纷收涨停板，聚烯烃、PTA及沥青纷纷拉升逾2%，SC原油则续刷新高，收于592.9元/桶。

燃料油期价再创新高

10月9日，国内燃料油期货高开后继续攀升，主力1901合约收于3648元/吨，再度刷新该合约上市以来新高水平。分析人士表示，国庆长假期间，布伦特原油、新加坡380燃料油纸货价格大涨，均对节后国内燃料油期价形成支撑。虽然近期国内燃料油到港量有望触底反弹，但原油价格上涨提振了从业者操作心态，加之节后下游补货增多，预计短期内燃料油价格有望延续震荡走高趋势。

中银国际期货研究部能源化工团队表示，近期，国际原油走势震荡，船用燃料油市场走势不一，重质船燃价格前期触顶后有所松动，但轻质船燃受成品油利好提振价格不断上扬。此前原油价格上涨提振了业者操作心态，加之节后下游补货增多，地炼趁机推价意愿较高，预计短期内燃料油成交价格将延续震荡走高趋势。

中信期货分析师表示，国庆长假期间，布伦特原油、新加坡380燃料油纸货价格大涨，均对节后国内燃料油期价形成支撑。

从基本面来看，中信期货分析师表示，根据路透船货到港量显示，9月份亚洲地区燃料油总到港量640万吨，其中西部船货约为309万吨，环比上涨7.67%，预计10月份西部船货下降至210万吨左右；中东船货到港量超过220万吨，预计10月份中东船货会相对紧张，主要因是11月4日美国制裁伊朗导致伊朗流入富查伊拉燃料油减少，直接导致流入亚洲燃料油船货减少；亚洲内部船货9月份到港108万吨，基本与8月份持平。亚洲地区10月份燃料油船货供应相对紧张。中国进口方面，截至10月15日，预计燃料油到港量约为72.7万吨；9月26日至10月3日这两周，从新加坡进口的燃料油量均为零吨，但近期从美国、阿联酋及亚太国家进口的燃料油到港量有所增加。

对于后市，中信期货分析师表示，预计新加坡10月份燃料油进口量约为441.7万吨，环比减少42万吨，10月份全球炼厂检修仍在高位，船货到港减少，库存降低，新加坡380燃料油裂解价差有望继续走高。国内方面，燃料油到港量有望触底反弹，且1901-1905合约月差已从42元/吨反弹至95元/吨，继续上涨空间有限，到港量增多将导致国内燃料油裂解价差存在一定压力；但从绝对价格来看，燃料油价格继续跟随原油震荡上涨的概率较大。

甲醇涨停为哪般？

除燃油涨停外，今日甲醇亦是录得不凡表现，午后封涨停。分析人士表示，原油价格维持高位以及甲醇期货再次出现贴水现货情况，均对期货盘面价格形成支撑。不过，考虑到中期国内外供应端的增长压力，期价上行空间或有限。

前海期货分析师张蕾表示，国庆长假期间，原油价格涨势以及甲醇期货再次出现贴水现货情况，均对期货盘面形成支撑。不过，节后库存压力依然存在，需要进行消化。长假期间，新西兰装置受天然气供应原因出现减产。此外，俄罗斯和沙特的装置预计在10月中上旬复产，整体开工率逐渐回归高位。操作上，建议在甲醇期货1901合约回调至3100元/吨左右时做多，止损位在2800元/吨。

中信期货分析师表示，短期来看，甲醇期现货价差和假期油价大涨均对期货盘面价格形成支撑。价差方面主要是盘面再次贴水现货(包括产区低端、港口和进口)，且烯烃利润节前有所修复，以及油价在假期间突破性上涨，给整体化工品带来支撑，也会传导到甲醇期货盘面。不过，目前价差给的出甲醇期价反弹空间并不算大，主要是烯烃利润和套保压力，仍需关注。中期来看，国内外供应依然维持恢复趋势，特别是外围市场，10月份供应增加压力仍在。而在能源需求未释放之前，整体需求回升幅度仍不明显，再加上MTO利润低位，也不利于需求释放。因此尽管短期期价有反弹驱动，但中期内压力仍在逐步积累。操作上，建议节后短期对甲醇期价维持偏强对待，中期仍等待偏弱机会。继续关注国内外装置动态和港口库存情况，预计本周价格运行区间为3200-3410元/吨。