集运指数（欧线）期货品种概况

上海出口集装箱结算运价指数是即期市场上经营欧洲、美西航线市场份额合计超过80%以上的班轮公司，以及即期市场预付货年出运量1000标准箱以上、能够保证每周具有稳定数量的成交且业务系统成熟的货代企业，船开后的结算运价平均水平。

欧洲航线编制的航运路线为欧洲航线，即以上海为起运港，目的港为欧洲航线的基本港，包括汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔。

运价构成为按箱收取的基本海运费及海运相关附加费，附加费包括燃油相关附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费以及其他按箱收取的美元海运附加费。

我国集装箱运输初创于1973-1978年，1990年后进入快速发展期，2001年后，随着加入WTO，我国集装箱运输事业迎来历史性大发展。上海出口集装箱运输市场是集装箱运输市场的重要组成部分。

2022年全球前十大集装箱港口依次是上海、新加坡、宁波舟山、深圳、青岛、广州、釜山、天津、中国香港、鹿特丹。中国有七个港口的吞吐量位居全球前十，集装箱吞吐量合计为1.98亿TEU，占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%；其中，上海港以4730万TEU的吞吐量连续第13年排名全球第一大集装箱港。

截至2023年8月，上海至欧洲航线的班轮公司有10家，分别是中远海运（中国）、达飞轮船（法国）、长荣海运（中国台湾）、赫伯罗特（德国）、马士基（丹麦）、地中海（瑞士）、海洋网联（日本）、东方海外（中国香港）、阳明海运（中国台湾）、韩新海运（韩国）。

运价即运输价格，是集装箱班轮公司提供产品和服务、承运单位货物的价格。运价采集时间为每周一0:00-13:00，采集范围为实际离岗时间为上周一0:00至上周日24:00的航班。运价在每周一15:05（北京时间）发布，以2020年6月1日为基期指数1000点。

国际集装箱普通箱运价通常由基本海运费和各种附加费构成，一般以美元为计价和结算货币。其中，基本海运费主要是指班轮公司针对每个计价单元（如1FEU或1TEU）的货物收取的、基于场到场交接方式的运费。附加费是班轮公司根据特定的运输条款、燃油价格、淡旺季、行业习惯等收取的附加费用，包括燃油附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费、港口设施安全附加费、内陆转运费等。在国际集装箱运输市场，除了普通箱海运运价外，托运人还要承担一系列以当地货币计价的费用，如码头操作费、文件费、电放费、报关费、装箱费、陆运费等。