集运期价如预期受现舱报价引领 盘面偏宽幅震荡

12月9日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2635.0点，今日盘中低位震荡运行，早盘收跌2.92%；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2730.0点，下方探低2505.0点，跌幅达4.29%附近。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

南华期货表示，期价如预期受现舱报价引领，整体偏震荡，相对而言，中东地缘政治因素近期并未对市场情绪造成较大影响——黎以停火虽达成，但双方仍存在冲突;加沙停火谈判重启，但此前已有过多次，很难说不是新一次的“狼来了”。欧线即期运价指数小幅下行——SCFI欧线运价指数报于3030美元/TEU，环比下降0.30%，基本与欧线现舱报价走势相符，短期内，在中东局势未发生较大变动的情况下，EC延续震荡走势的可能性仍然存在;后续可继续关注船公司动作(是否再度发出涨价函或调整现舱报价)与中东局势变化(加沙新一轮停火谈判是否能有所进展)。

申银万国期货指出，12合约反映市场对于当前12月的挺价打折落地已有计价但并不悲观，周二盘后马士基第51周开舱，持平第50周，维持大柜4700美金，12月中下旬需求存疑，或难支撑船司第二轮提涨。02合约反映出在运价打折落地后，市场对于岁末年初的需求并不看好，盘面偏向宽幅震荡的可能性偏大，可关注逢高布空机会。

华联期货分析称，现货价格实际落地虽然不及此前预期，但欧地航线运价仍相对其他航线较为坚挺，盘面空头情绪暂缓，包括主力在内的多数合约的期货价格较为被动，短期并无明显的逻辑驱动。目前看来，12月并没有出现明显的旺季货物抢运，或预示着集装箱货运需求相对疲软，船司再度提涨1月线上报价，但实际落地情况可能不及预期，中长线思路仍以逢高沽空为主，主力EC2502压力位参考2900点。