镍价在2019年仍有26%的涨幅 2020年关注印尼政策-第13页

5 三元电池消费：未来可期

从产业结构上看，尽管不锈钢产业依旧是镍消费主力，但新能源汽车的爆发式增长为镍带来的新增缺口将很快成为镍产业中不容忽视的细分市场。镍作为动力电池中的核心材料，是解决当前新能源汽车成本高昂与里程忧虑的两大症结的关键所在，是新能源汽车发展中最为受益的品种之一。

2019年新能源汽车增速大幅放缓，但远景仍可期。2019年6月25日，电动车补贴大幅退坡，国内新能源汽车产销断崖式下滑。由中汽协的数据显示，1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%，较2018年前11月68%的增速大幅下滑。虽然国内产销增速下滑，但在当前全球产业革新的背景下，新能源汽车仍是值得期待的细分市场。新能源未来发展充满不确定性，但不宜过度悲观：一方面，特斯拉、日产、宝马等具有品牌力和产品力的车企，仍在大力推动新能源汽车的发展，研发投入和产销数据仍保持高速增长，而国内电动车产销的暂时失速的原因更倾向于是行业洗牌与产品革新的阵痛时期；另一方面，后续政策仍稳步前进，包括中国部分地区在内的全球主要国家均颁布了燃油车的退出时间表，未来国内的双积分政策、欧盟的碳排放限额仍在发挥推动行业的重要作用。

政策助推2020年新能源行业复苏。2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），将目标2025年新能源车销量占比从此前的20%增加到25%左右，并新增“第八章保障措施”，主要内容包括：完善双积分，建立与碳交易市场衔接机制；完善新能源车购置税等税收优惠，优化分类交通管理及金融、保险等支持措施；2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增获更新用车全部使用新能源汽车。按照2025年25%的销量目标，预计届时新能源车销量将达到700万辆以上，相应的2019到2025年复合增速将超过33%。2020年，随着产业政策的不断加码和“双积分”制度的进一步推进，新能源行业景气度料将复苏。