供应端持续偏饱满 短期集运或延续低位震荡

4月21日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至1467.6元。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报1526.1元，跌幅1.86%。

集运指数（欧线）期货主力跌近2%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

申银万国期货：短期EC或延续低位震荡

5月上旬运价小幅调降，马士基5月第一周开舱延续1800美元的大柜报价，沿用4月底报价，5月第二周大柜小幅调降50美元至1750美元，CMA再次调降5月起报价至大柜2245美元，较3月底报价还低100美元。5月初大柜均值在2000美元左右，略低于当前4月底报价均值，5月上旬迎来旺季拐点可能性较小，市场对于旺季空间预期谨慎。目前尚未看到欧线节日备货季的货量爆发，再加上5月后半月船司运力供给较多，短期EC或延续低位震荡，关注后续船司对于运力的调控及提涨进展。

国投安信期货：集运盘面以震荡走势为主

欧线需求端自5月开始逐步进入传统旺季，但供应端航司逐步将美线运力调往欧线，目前已有8条船计划从美线调入欧线，主要用于填补空班、替换吨位较小船舶或待定航次，供应端持续偏饱满，其中5月首周（W18）及下旬运力压力较大。因而多家航司选择沿用4月报价至5月上旬，短期内即期运价难见上行驱动，盘面以震荡走势为主。但上周五特朗普暗示对华报复性关税或接近尾声，并称1个月内会与中国达成协议，后续美对华关税仍有较高不确定性。若出现短期豁免，则将引发货物的集中抢运，吸收包括欧线在内运力进入美线，造成市场内供应紧张。