美欧关税暂缓 集运指数（欧线）不宜过分看空

5月27日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至1987.0点。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报2055.2点，跌幅3.35%。

集运指数（欧线）期货主力跌超3%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

一德期货：集运08合约不宜过分看空

在周末美欧贸易摩擦升级的宏观因素驱动下，周一集运指数低开低走，部分多头减仓规避短期风险。不过据美国有线电视新闻网(CNN)报道，美国总统特朗普最新表示已同意将对欧盟进口产品征收50%关税的执行日期推迟至7月9日，关税政策的多变以及不确定性对市场情绪形成较大扰动。现货市场方面，目前美线抢出口现象明显，按照航程和关税暂缓期计算，预估6-7月将出现航运高峰。欧线运力供给充足，供需基本面改善缓慢，船商报价出现分化，其中长荣海运将6月初报价调涨至2305美元/TEU和3260美元/FEU，韩新海运将6月上旬部分航次即期价格下调至1500美元/TEU和2500美元/FEU。美欧关税暂缓叠加航运旺季预期，对08合约不宜过分看空，策略上可等待调整后的再次介入机会，套利方面可择机关注10-12之间反套。

建信期货：集运6月合约应将走交割逻辑、逐步验证涨价落地情况

现货方面，目前船司对6月报价具有一定挺价意愿，马士基欧线线上大柜报2321美元超出市场预期，其余多数航司报价变动不大，基本维持前期水平，集中在2500~3300美元区间。从各合约表现来看，6月合约应将走交割逻辑、逐步验证涨价落地情况，若船司铤价意愿强、涨价成色较好，则应仍有小幅上涨空间，远月的08、10合约主要交易的是美线抢运加剧旺季供需矛盾的逻辑，短期难以验证、受情绪影响较大，但若6月价格偏强则远月旺季合约中枢也应将上移。