欧线集运指数近月市场可能会有负反馈 暂偏空看待

7月17日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至1550.1点。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报1590.9点，跌幅3.70%。

集运指数（欧线）期货主力跌近4%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

申银万国期货：欧线见顶预期持续修复，市场继续博弈欧线旺季空间

MSK开舱第31周，至鹿特丹持平wk30，大柜继续报价3000美元，至其他欧基港维持大柜2900美元。6月下旬以来欧线运价并未跟随美线出现普遍性下降，随着市场回归现实，欧线见顶预期持续修复，市场继续博弈欧线旺季空间。考虑到运力供给和往年旺季节奏，后续运价上方空间可能主要还是集中在8月运价的落地情况，目前8月运价仅少数船司线上公布，随着交割期的逐渐临近，预计08合约对于后续旺转淡运价空间反映较为有限，更多可能会集中在10合约之上，关注后续8月船司运价的公布情况。

中财期货：欧线集运指数近月市场可能会有负反馈，偏空看待

欧线集运指数：近月市场可能会有负反馈，偏空看待，波动变小。近期因素分析：欧洲港口声称出现疫情后最大规模拥堵，抬高运价成本及周转率，但该因素有太多船东公司的人为因素且全球海运运力仍有调配余地，预计2周内有改善（美国已经转好）；中欧贸易冲突升级，中国采取在白兰地及医药器械等品类进行反制，禁令较为严厉，至少在月度尺度利空贸易；美国声称8月1日重新厘定关税，可能引发近期订单抢窗口期。其他成本：燃料油成本震荡下行，战争附加费略有减少，保费可能有所下降，港口拥堵附加费提升。数据反馈：我国制造业出口新订单受到影响，在手订单排产周期小幅缩短，部分品类受到监管，外需压价较为严重。综合来看，地缘冲突结束后，不论是成本还是风险因素导致的看涨动力被压制，上游挺价以及国际环境造成的政策冲击并未确认（虽然可能会和旺季有所重合）。