需求预期转冷 集运指数（欧线）呈震荡下行走势

6月25日，国内期市主力合约有涨有跌。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报1780.0点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及1781.0点，下方探低1708.8点，跌幅达3.27%。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

申银万国期货表示，目前船司7月涨价函已陆续公布，继续大幅提涨，但考虑到实际可落地的程度以及马士基的二降，对盘面提振有限，预计随着马士基的二开调降，其余船司将逐渐跟降，7月上旬运价将进一步收敛。在美线运价已开始见顶回落的情况下，市场可能会进一步增加对于欧线旺季运价见顶预期，同时在美线出现见顶回落后尤其是美西，后续存在运力调配至其他航线的可能，欧线本身运力也仍在持续增长，08合约目前已开始贴水当前现货报价，随着旺季见顶预期边际变化，可继续关注逢高空配机会。

瑞达期货指出，周末美军袭击伊朗核设施，加剧中东地缘紧张。在此背景下，贸易战不确定性尚存，集运指数（欧线）需求预期转冷，期价震荡幅度大，但现货端价格指标的迅速回升，或带动期价短期内回涨。接下来，贸易战长期能否如预期般好转仍需观察，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制，应及时跟踪地缘、运力与货量数据。

建信期货分析称，现货方面，船司陆续宣涨7月初运价，报价集中在3860~4535美元区间，中位数在4000美元左右，但上周马士基和达飞分别由3400美元和4345美元的开舱价下调至3110美元和4045美元，本周马士基再开7月中旬大柜价2910美元，市场对涨价预期偏弱，观察7月落地成色及其他航司跟涨情况。考虑目前欧洲出口需求韧性较强，运力供给保持平稳，且报价和箱量都有所企稳，旺季涨价短期难被证伪，涨价或有望得到基本面支撑逐步落地，特别是目前08合约跌破1900点且已低于06合约，或隐含市场直接跳过旺季涨价而直接预期8月运价高位回落后将收于低位，或过于低估，而10月作为传统淡季关注高空机会。